Fio de alumínio com núcleo de aço

O fio de alumínio com núcleo de aço , internacionalmente conhecido como ACSR (Aluminium Conductor Steel Reinforced) , é um condutor aéreo nu composto de assentamento concêntrico no qual uma ou mais camadas de fios de alumínio trefilados (1350-H19 conforme ASTM B230, mínimo 61,2% IACS) transportam a corrente enquanto um núcleo central de 1, 7, 19 ou 37 fios de aço revestidos transporta a tensão mecânica, proporcionando uma alta relação resistência-peso, baixa queda e desempenho econômico de longo alcance. É classificado em cinco linhas. Pelo revestimento do núcleo de aço , a ASTM B232/B232M reconhece núcleos galvanizados ( ACSR/GA , Classe A; GB , Classe B; GC , Classe C, zinco progressivamente mais espesso para atmosferas mais corrosivas), núcleos Zn-5%Al-mischmetal ou Galfan ( ACSR/MA , que proporcionam duas a três vezes a vida à corrosão do zinco puro e melhor resistência ao calor), núcleos revestidos de alumínio ( ACSR/AW , conforme ASTM B549, resistência cerca de 5% menor e a escolha preferida para rotas costeiras e altamente poluídas) e núcleos aluminizados ( ACSR/AZ , conforme ASTM B341); as designações equivalentes IEC 61089 são A1/S1A, A1/S1B, A1/S2A, A1/S3A​ e A1/SA1A . Por grau de resistência do núcleo , o dígito após a letra do revestimento vai de 1 a 5 - resistência regular ( GA2 ), alta resistência ( GA3 / HS ), resistência extra-alta ( GA4 ) e resistência ultra-alta ( GA5 ) - com os equivalentes de mischmetal MA2, MA3 / MS, MA4 e MA5 , um grau mais alto aumentando a resistência à tração nominal (RTS) e permitindo maior tensão, vãos mais longos e flecha reduzida. Por material condutor , GB / T 1179-2017 designa JL / G1A, JL / G2A, JL / G3A como fio de alumínio com núcleo de aço comum, de alta resistência e extra-alta resistência, JL1 / JL2 / JL3 como variantes de alumínio de maior condutividade, JLHA1 – JLHA4 / G1A – G3A como fio de liga de alumínio com núcleo de aço, JL/LB14 e JL/LB20A​ como fio de alumínio com núcleo de aço revestido de alumínio e adiciona o sufixo F​ (por exemplo , JL/G1AF ) para construção anticorrosiva lubrificada usada em corredores costeiros, ribeirinhos e de alta umidade. Por encordoamento , as combinações padrão de alumínio/aço variam de 6/1 e 7/1 para distribuição até 26/7, 30/7 e 54/7 para transmissão até 30/19, 54/19 e 84/19 para vãos extralongos e cargas pesadas de gelo ou vento, com tamanhos nominais de cerca de 10/2 mm² a 1440/120 mm² em termos de GB, ou da Turquia (6 AWG) para Thrasher (2312 kcmil) no sistema de palavras-código ASTM. Por design especial , a linha se estende a ACSR/TW​ (construção compacta de fio trapezoidal para diâmetro reduzido e carga de vento/gelo), ACSR/SD​ (autoamortecimento), ACSR/TP​ (par trançado contra galope), ACSR de corpo liso compactado de acordo com ASTM B401 e derivados de alta temperatura e baixa curvatura, como ACSS​ (alumínio recozido, até 250 °C com núcleo AW) e ACCC / condutores de núcleo composto de fibra de carbono para melhorar corredores existentes. Fabricado e testado de acordo com GB/T 1179-2017, IEC 61089, ASTM B232/B232M, B230, B341, B498, B500, B549, B802 e B957/B958, BS EN 50182, CSA C49 e AS 3607 , o fio de alumínio com núcleo de aço continua sendo o carro-chefe condutor de fase para transmissão e distribuição aérea de 11 kV através de EHV e UHV a 1000 kV, bem como para travessias de rios e vales, regiões com forte formação de gelo e alimentadores de eletrificação ferroviária de longo vão.