Fita de aço vestida de alumínio

O fio de aço revestido de alumínio (ACS Strand) é um condutor trançado de configuração concêntrica feito de fios de aço bimetálicos revestidos de alumínio, cada um consistindo de um núcleo de aço de alta resistência revestido contínua e uniformemente com uma camada de alumínio de grau CE, combinando a resistência à tração do aço com a condutividade elétrica e a resistência à corrosão do alumínio. Ao contrário do fio galvanizado, que é classificado por grau de resistência, o fio ACS é classificado principalmente pela classe de condutividade (IACS) , porque a proporção alumínio-aço fixa ambas as propriedades ao mesmo tempo – uma camada de alumínio mais espessa aumenta a condutividade, mas reduz a resistência. De acordo com GB/T 17937, os graus de fio são LB14, LB20, LB23, LB27, LB30, LB35 e LB40 , correspondendo a 14%, 20,3%, 23%, 27%, 30%, 35% e 40% IACS, com resistência à tração mínima caindo de cerca de 1.500–1.590 MPa em LB14 para cerca de 680 MPa em LB40; as designações IEC 61232 correspondentes são 20SA, 27SA, 30SA e 40SA , e ASTM B415/B502 cobrem fio ACS trefilado e fio ACS para núcleos ACSR, respectivamente. Quando encalhado, o produto é designado JLB14 / JLB20A / JLB27 / JLB35 / JLB40​ sob GB/T 1179​ (também escrito LBGJ​ na prática chinesa) e é fornecido em construções 1×7, 1×19, 1×37 e 1×61 ​, com seções transversais nominais de aproximadamente 30 mm² a 800 mm² e a relação de torção controlada em 10–16. Como o revestimento de alumínio é ligado metalurgicamente em vez de meramente revestido, o fio ACS oferece uma resistência à corrosão muito melhor do que o fio galvanizado por imersão a quente em atmosferas costeiras, de névoa salina e poluídas industrialmente, sendo cerca de 5% mais leve do que um fio galvanizado equivalente e proporcionando ampacidade 2–3% maior com perda de energia 4–6% menor quando usado como núcleo de reforço de ACSR/AW . Suas principais aplicações são membros de força OPGW e fio terra óptico, fio terra / blindagem aéreo, núcleos ACSR / AW, fios catenária e mensageiro para ferrovias eletrificadas, condutores de aterramento e descida e condutores autoamortecidos ou anti-gelo . Para projetos de alta temperatura e baixa curvatura, o núcleo de aço também pode ser substituído por invar (liga Fe-Ni) , produzindo fio invar revestido de alumínio com um coeficiente de expansão térmica muito baixo para projetos de recondução de maior capacidade.